電動(dòng)汽車能源供給系統(tǒng)主要由供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)和動(dòng)力蓄電池構(gòu)成。另外還包括充電監(jiān)控、電池管理和煙霧報(bào)警監(jiān)控等。充電機(jī)是充電系統(tǒng)的重要組成部分。充電站給汽車充電一般分為三種方式：普通充電、快速充電、電池更換，而車載充電機(jī)提供的就是普通充電方式，也就是我們常說(shuō)的慢充。

電動(dòng)汽車充電機(jī)結(jié)構(gòu)框圖

一電動(dòng)汽車車載充電機(jī)簡(jiǎn)介

　　車載充電機(jī)又稱交流充電機(jī)，安裝于電動(dòng)汽車上，通過(guò)插座和電纜與交流插座連接，以三相或單相交流電源向電動(dòng)汽車提供充電電源。

　　車載充電機(jī)有兩大部分，電源部分(主回路)和充電機(jī)控制主板。

　　充電機(jī)控制住主板主要是對(duì)電源部分進(jìn)行控制、監(jiān)測(cè)、計(jì)量、計(jì)算、修正、保護(hù)以及與外界網(wǎng)絡(luò)通信等功能，是車載充電機(jī)的“中樞大腦”。

　　電源部分主要作用是將220伏交流電轉(zhuǎn)化為300多伏的直流電，電源部分又分為PFC和LLC兩部分，實(shí)際上我們可以把PFC看作是AC/DC，而把LLC看作是DC/DC。

　　車載充電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是不管車載蓄電池在任何時(shí)候、任何地方需要充電，只要有充電機(jī)額定電壓的交流插座，就可以對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。車載充電機(jī)的缺點(diǎn)是受電動(dòng)汽車的空間所限，功率較小，輸出充電電流小，蓄電池充電的時(shí)間較長(zhǎng)。

二電動(dòng)汽車車載充電機(jī)工作原理及技術(shù)要點(diǎn)

　　車載充電機(jī)作為一個(gè)電力電子系統(tǒng)，主要由功率電路和控制電路組成。

　　對(duì)于功率電路，由變壓器和功率管組成的DC/DC變換器是其重要組成部分。

　　對(duì)于控制電路，它的核心是控制器，用來(lái)實(shí)現(xiàn)與BMS的CAN通信，并控制功率電路按照三段式充電曲線給鋰電池組充電。

　　當(dāng)車載充電機(jī)接上交流電后，并不是立刻將電能輸出給電池，而是通過(guò)BMS電池管理系統(tǒng)首先對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行采集分析和判斷，進(jìn)而調(diào)整充電機(jī)的充電參數(shù)。

三電動(dòng)汽車車載充電機(jī)對(duì)測(cè)量的要求

　　車載充電機(jī)的主要參數(shù)有輸入電壓范圍、輸出電壓范圍、充電功率和變換效率等。輸出電壓/電流誤差測(cè)試、穩(wěn)壓穩(wěn)流精度測(cè)試、紋波系數(shù)測(cè)試、功率因數(shù)測(cè)試、限壓限流特性測(cè)試、效率測(cè)試等都是車載充電機(jī)必要的試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　電動(dòng)汽車以其優(yōu)越的環(huán)保和節(jié)能特性成為未來(lái)新能源汽車的發(fā)展方向，能夠?qū)崿F(xiàn)交通領(lǐng)域能源利用的多元化和清潔化。充電系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)給系統(tǒng)，其技術(shù)水平對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展起著舉足輕重的作用，是電動(dòng)汽車商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的重要支撐。雖然目前充電方式以非車載充電為主，但車載充電作為另一種充電模式，是充電技術(shù)的重要發(fā)展方向，其效率、損耗、利用率以及社會(huì)總投入成本都成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。

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