目前車載電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。鎳氫電池技術(shù)成熟，成本較低，使用安全，是目前全球唯一商品化和規(guī)?；能囕d電池產(chǎn)品。而鋰電池，被認(rèn)為是目前綜合性能最好的電動汽車電池，但量產(chǎn)技術(shù)和成本有待改進(jìn)。鉛酸蓄電池和大功率鎳氫動力電池的技術(shù)及應(yīng)用較為成熟。鉛酸蓄電池成本低廉、技術(shù)成熟，制造企業(yè)的盈利能力偏低。除了在電動自行車上廣泛應(yīng)用之外，主要應(yīng)用于大型電動車輛。鎳氫動力電池造價較高，應(yīng)用集中在小型高檔混合動力電動汽車領(lǐng)域。當(dāng)今混合動力電動汽車市場份額最大的豐田公司即采用大功率鎳氫電池方案。鋰電池具有輕巧方便、比能量高、比功率高、高效環(huán)保等優(yōu)點，已是公認(rèn)的未來汽車動力電池的不二之選。

　　但考慮安全性、輸出功率、成本等問題，車用鋰動力電池仍處于產(chǎn)業(yè)起步期。我們估計滿足性能要求及市場需求的成熟鋰動力電池仍需至少兩年左右時間。解決鋰動力電池市場化的技術(shù)關(guān)鍵在于合適的電池正極材料?，F(xiàn)有成熟材料鈷酸鋰存在安全性及成本方面的缺陷，替代選擇磷酸鐵鋰、錳酸鋰等材料發(fā)展迅速，但其比能量導(dǎo)電性均較弱，新材料性能穩(wěn)定性及電池輸出功率等方面的問題仍然亟待解決。

各類動力電池參數(shù)對比

電池種類	比能量 /（Wh/kg）	比功率/（W/kg）	循環(huán)壽命/次	能量密度/（Wh/L）	價格/（元/kWh））
鋰電池	75~140	300~400	1500	170~250	3380~4060
鎳氫電池	50~70	180~250	1500~2000	135~150	2030~2700
鎳鋅電池	70~85	170~220	300~400	-	1010
鎳鐵電池	50~60	160~200	800~1000	-	1350
鎳鉻電池	50~60	160~200	1000	80~110	880
鋅空氣電池	180	150	1	-	680~1010
鋁空氣電池	200	100	1	250	680~1010
鋁酸電池	35~50	100~150	500~800	65~90	540
超級電容器	5	＞3000	50萬~100萬	3380~4060	-

　　鋰電池正極是含鋰的過渡金屬氧化物，如LiMn2O4；負(fù)極是碳素材料，如石墨。電解質(zhì)是含鋰鹽的有機(jī)溶液。由于鋰電池不含任何貴重金屬，原材料便宜，如成品率有效提升，量產(chǎn)后將成為最便宜的電池、最具推廣價值。作為大功率電動汽車動力電池組，鋰電池有突出的優(yōu)點：

　　1. 比功率高。鋰電池的平均工作電壓為3.6V，是鎳鎘和鎳氫電池工作電壓的3倍，單位重量電池能釋放更高功率。

　　2. 比能量高。鋰電池比能量目前可達(dá)140Wh/kg，遠(yuǎn)高于鎳氫及鉛酸電池，單位重量能存儲更多能量。

　　3. 循環(huán)壽命長。目前鋰電池循環(huán)壽命已達(dá)1000次以上，在低放電深度下可達(dá)幾萬次，性能領(lǐng)先。

　　4. 自放電小。鋰電池月自放電率僅為6%~8%，低于鎳鎘電池(25%~30%)及鎳氫電池(30%~40%)。

　　5. 無記憶效應(yīng)?？梢愿鶕?jù)要求隨時充電，不會降低電池性能。

　　6. 對環(huán)境無污染。鋰電池中不存在有害物質(zhì)。

　　雖然鋰電池?fù)碛兄T多優(yōu)點，但目前量產(chǎn)工藝仍難以達(dá)到電池一致性標(biāo)準(zhǔn)，成品率低，成本過高。

　　綜上所述，鋰電池具有長壽命、小體積、無污染、高安全性(鐵鋰電池)等優(yōu)點，是未來研究的重點和新型動力電池力量。雖然正極材料和電池生產(chǎn)短期內(nèi)還不夠成熟，但長期來看將是新能源汽車中的主要動力電池品種。根據(jù)預(yù)測，動力鋰電池將在2020年達(dá)到200億美元的市場規(guī)模，年均成長速度50%。

　　智能電網(wǎng)的智能供電，需要大量的儲能系統(tǒng)，而電動汽車的動力電池成為分布式儲能系統(tǒng)，效率可達(dá)90%。據(jù)報道，90%以上的車輛95%的時間處于停駛狀態(tài)，如果通過V2G(車輛到電網(wǎng))充放電技術(shù)把這些閑置不用的電能充分利用起來，將可降低用電量的峰谷差值，避免電能的浪費。如果按照1000萬輛純電動車進(jìn)行估算，儲電能力可達(dá)2億kWh，而2015年國內(nèi)平均每天的用電量在100億kWh，極限節(jié)電效果可以達(dá)到4%。

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