電動(dòng)汽車電池的絕緣電阻及爬電距離均是關(guān)乎電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行的重要因素，在電動(dòng)汽車測(cè)試中重要的試驗(yàn)項(xiàng)目。本文就根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)及常規(guī)技術(shù)規(guī)范，對(duì)電動(dòng)汽車電池絕緣電阻及爬電距離的測(cè)試操作進(jìn)行詳細(xì)介紹。

一電動(dòng)汽車電池絕緣電阻測(cè)試

　　被測(cè)量的絕緣電阻值是滿足安全目的的一個(gè)適當(dāng)?shù)闹担瑸榱藢?duì)電動(dòng)汽車電池絕緣電阻進(jìn)行測(cè)量，電動(dòng)汽車電池(包括牽引電池所有的外部附件，例如：電熱器、監(jiān)測(cè)裝置)應(yīng)該與車輛電底盤(pán)斷開(kāi)。在整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，電動(dòng)汽車電池開(kāi)路電壓應(yīng)等于或高于其額定電壓值。電動(dòng)汽車電池的兩極應(yīng)與動(dòng)力單元斷開(kāi)。試驗(yàn)用伏特表應(yīng)能測(cè)量DC值，并有一個(gè)大于10MΩ的內(nèi)部電阻。測(cè)量應(yīng)在環(huán)境溫度(23±5)℃下，按以下圖1至圖4所示的四個(gè)步驟進(jìn)行。

圖1：第一步驟——V1的測(cè)量

圖2：第二步驟——V1’的測(cè)量

圖3：第三步驟——如果V1>V1’，V2的測(cè)量(R0為100Ω/V和500Ω/V之間的標(biāo)準(zhǔn)電阻)

如果V1>V1’，絕緣電阻Ri的值應(yīng)由該式計(jì)算：

Ri=[(V1-V2)/V2]*R0

圖4：第四步驟——如果V1

如果V1

Ri=[(V1’-V2’)/V2’]*R0。

　　根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求在電動(dòng)汽車電池的整個(gè)壽命期內(nèi)，按照保準(zhǔn)計(jì)算方法計(jì)算得到的絕緣電阻值，除以電池的標(biāo)稱電壓U，所得值應(yīng)大于100Ω/V。

二電動(dòng)汽車電池爬電距離測(cè)試

圖5：電動(dòng)汽車電池爬電距離測(cè)試示意圖

　　1——可導(dǎo)電表面，2——聯(lián)接端子(蓄電池組、蓄電池包或蓄電池)，3——爬電距離

　　爬電距離測(cè)試是為了解決在正常的運(yùn)行狀態(tài)下，由于電解液的泄漏，電動(dòng)汽車電池組的聯(lián)接端子(包括與它們相聯(lián)的任何可導(dǎo)電的固定裝置)與任何可導(dǎo)電部分間的額外的漏電電流的危害。

　　如圖5所示，本測(cè)試不適用于正常運(yùn)行狀態(tài)下，不發(fā)生電解液泄漏的電池，例如：密封蓄電池。如果發(fā)生電解液的泄漏，建議按下列方法確定爬電距離。

　　1) 蓄電池的兩個(gè)聯(lián)接端子間的爬電距離：d≥0.25U+5(式中：d—被測(cè)蓄電池的爬電距離，mm；U—蓄電池的兩個(gè)聯(lián)接端子間的標(biāo)稱電壓，V)

　　2) 帶電部分與電底盤(pán)間的爬電距離：d≥0.125U+5(式中：d—帶電部分與電底盤(pán)間的爬電距離，mm；U—電動(dòng)汽車蓄電池的兩個(gè)聯(lián)接端子間的標(biāo)稱電壓，V)

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