連接湖南長沙火車南站與黃花機場的國內(nèi)首條中低速磁浮快線已試運行三個多月，日前，長沙磁浮總客流量已超過65萬人次，日均客流量7000多人次。

　　長沙磁懸浮之所以人氣火爆，除了最初的體驗高科技的出行方式之外，更多的磁懸浮列車帶來的方便快捷。在擁堵的城市中，構(gòu)建了“空鐵聯(lián)運”的一體化綜合交通樞紐，連通機場—高鐵站，使得遠近各地域之間的交通方式無縫對接。

　　同時，從城市交通規(guī)劃的角度看，磁浮交通除具有普通軌道交通特點外，還具有占地少、適應強、噪聲低、投資省等優(yōu)勢，目前，湖南正擬建第二條磁浮線，更多的磁浮快線能全面應用到城市繁華區(qū)、旅游風景區(qū)、交通樞紐之間點對點的連接、二三線城市的城市軌道交通和城際客運線等范圍領域。

　　將綠色與科技結(jié)合的磁浮軌道交通生態(tài)圈將給整個城市的出現(xiàn)帶來更舒適的體驗，今年，長沙啟動的磁浮生態(tài)綠帶走廊工程的一期項目也即將完成，磁浮生態(tài)綠帶走廊將按照高標準、大色塊、立體化、多維度、生態(tài)化的要求，使其四季有景、步步有景，形成“橋在林中、車在綠中、人在景中”的景觀效果。

　　截至目前已完成地被植物種植約8萬平方米，栽植各類喬木6萬余株，鋪設草皮約7萬平方米。綠帶采用大量常綠喬木為基調(diào)樹種，同時搭配各色植被，形成“圖畫”般的風格，為長沙磁浮快線增光添彩，形成一道靚麗的風景線。

　　長沙磁浮快線及周邊工程將打造出一個湖湘文化展示帶，既表達出湖南的人文環(huán)境景觀，又展示了中國磁浮交通系統(tǒng)設計、建設，系統(tǒng)集成、運營管理的能力，還為“中國制造2025”提供了示范性作用。

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