電動汽車充電接口

　　充電服務(wù)系統(tǒng)是新能源電動汽車必備的基礎(chǔ)設(shè)施，有了統(tǒng)一接口的充電設(shè)施和星羅棋布的充電網(wǎng)點，新能源電動汽車才能盛行起來。截止至2016年我國已頒布多項電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)，國標(biāo)對充電接口和通信協(xié)議進行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障，確保了電動汽車與充電設(shè)施的互聯(lián)互通，避免了市場的無序發(fā)展和充電“孤島”，有利于降低因不兼容而造成的社會資源浪費，對促進電動汽車產(chǎn)業(yè)政策落地，增強購買使用電動汽車消費信心將起到積極的促進作用。
針對相關(guān)電動汽車充電國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，本文對電動汽車充電接口及其定義進行詳細(xì)解讀。

　　GBT 18487.1 電動車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 一般要求中對充電模式功能提出了要求，一般可分為以下四種充電模式：

01充電模式1

　　將電動車輛連接到交流電網(wǎng)時使用已標(biāo)準(zhǔn)化的插座，用單相或三相交流電，并使用相線、中線及接地性保護性導(dǎo)體。充電模式1要求在電源一側(cè)有漏電流保護裝置(RCD)。如果國家法令在電源一側(cè)安裝RCD設(shè)備，那么就不能使用充電模式1.

02充電模式2

　　將電動車輛連接到交流電網(wǎng)時使用已標(biāo)準(zhǔn)化的插座，用單相或三相交流電，并使用相線、中線及接地性保護性導(dǎo)體，并且在電動車輛和插頭或控制盒之間有控制導(dǎo)向器。

03充電模式3

　　電動車輛和交流電網(wǎng)相連時，使用了特定的電動車輛供電設(shè)備，并且把控制導(dǎo)向器固定安裝在電源一側(cè)。

04充電模式4

　　用非車載充電機將電動車輛和交流電網(wǎng)間接地連接，且控制導(dǎo)向器固定安裝在電源一側(cè)。

　　一般認(rèn)為，電動汽車充電就像手機充電，能插上就行，但實際上電動汽車的充電過程比平常的家用電器充電要復(fù)雜得多(如圖1示：電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置示意圖)，首先是物理接口，這個物理接口并不能隨隨便便定下。電動汽車的的充電功率比較大，而且有通訊的要求，所以電動汽車充電的接口就要比普通插座復(fù)雜的多：不僅僅有傳輸電流的通路，還得留出來通訊用的通路。另外因為充電功率大，在大電流傳輸中很容易出問題而造成過熱和起火，所以，電動汽車充電接口都有嚴(yán)格的規(guī)定。

圖示1：電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置示意圖

　　電動汽車充電接口有交流和直流兩種接口，GB/T 20324 電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置中對電動汽車充電接口標(biāo)識、溫度、結(jié)構(gòu)要求、插拔力、機械強度、車輛碾壓都進行了較為詳盡的規(guī)定。

01交流充電接口

　　滿足充電模式1、充電模式2和充電模式3使用要求的交流充電接口，其額定工作電壓為220V(AC)，額定工作電流不超過32A。

　　1. 交流充電接口額定值

表1：交流充電接口額定值

　　2. 交流充電接口接頭及定義

　　表2為交流充電接口端子功能定義，圖3為交流充電接口。在充電連接過程中，首先連接保護接地端子，最后連接控制確認(rèn)端子與充電連接確認(rèn)端子。在脫開的過程中，首先斷開控制確認(rèn)端子與充電連接確認(rèn)端子，最后斷開保護接地端子。車輛接口的電氣連接界面如圖4所示。

表2：觸頭電氣參數(shù)值及功能定義

圖示3：車輛/供電插座觸頭布置圖

圖示4：充電連接界面示意圖

02直流充電接口

　　滿足充電模式4使用要求的直流充電接口，其額定工作電壓為400V/750V(DC)，額定工作電流不超過250A。

　　1. 直流充電接口額定值

表3：直流充電接口額定值

　　2. 直流充電接口接頭及定義

　　表4為直流充電接口端子的功能定義，圖5為直流充電接口。車輛插頭和車輛插座在連接過程中觸頭耦合的順序為：保護接地，直流電源正與直流電源負(fù)，車輛端連接確認(rèn)，低壓輔助電源正與低壓輔助電源負(fù)，充電通信與充電連接確認(rèn)。在脫開的過程中，則順序相反。直流充電接口的連接界面如圖6所示。

表4：觸頭電氣參數(shù)值及功能定義

圖示5：車輛/供電插座觸頭布置圖

圖示6：充電連接界面示意圖